發布時間：2023年8月21日                         NSK

滑動NSK軸承中的損害類型

1.刮傷(二體磨粒磨損)

　　與軸徑一起運動的硬顆粒與沖突外表觸摸，這是顆粒與金屬外表的觸摸應力較低，它們在軸瓦外表上劃出線狀傷痕；半嵌入軸瓦外表的硬顆粒在軸徑外表上也會劃出線狀傷痕，均稱為刮傷。刮傷屬二體磨粒磨損，線狀傷痕的方向與軸徑運動方向共同。

　　潤滑油膜破裂，軸徑外表的輪轂峰也將會刮傷軸瓦，呈現許多線狀傷痕，它也是二體磨粒磨損。

　　硬顆粒嵌入軸瓦外表又脫落，構成點狀傷痕的刮傷。

　　上述的顆粒多半是鐵末和砂粒。

　　刮傷導致沖突副外表粗糙化，從而降低了潤滑油膜的承載能力，并且會構成新的能夠刮傷沖突外表的硬顆粒和輪轂峰，構成惡性循環。

　　2.(三體)磨粒磨損

　　進入NSK軸承間隙的較小硬顆粒，游移于兩沖突外表之間，在沖突外表上發生極高的觸摸應力，構成三體磨粒磨損，類似于研磨效果，使軸瓦和軸徑外表磨損。硬顆粒與沖突外表之間的高觸摸應力使韌性金屬的沖突外表發生塑性變形或疲憊損害，使脆性金屬的沖突外表呈現脆裂或脫落。

　　磨粒磨損的傷痕也是線狀的，方向也與軸徑運動方向共同。

　　當呈現邊緣觸摸、短少潤滑油或油膜破裂等狀況將會發生劇烈的磨粒磨損。磨粒磨損將導致軸徑和(或)軸瓦幾何尺度與形狀改動、精度喪失、NSK軸承間隙加大，使滑動NSK軸承性能在預期壽命前急劇劣化。

　　3.咬粘(膠合)

　　在潤滑油膜破裂或缺油的狀態下，大的沖突因數導致發生很多的沖突熱，NSK軸承溫度升高。在高溫下，一個沖突外表的低熔點金屬因軟化而粘附在另一沖突外表上，隨著軸徑旋轉運動構成的剪切效果，粘連的金屬從原外表脫離，轉移到另一沖突外表，構成沖突外表明顯的凹坑和凸起狀傷痕。這種損害屬粘著磨損。

　　呈現咬粘時，沖突急劇增大，NSK軸承溫度進一步升高，構成惡性循環。當粘附嚴峻，軸徑轉動的動力不再能剪切開粘結點時，將使軸徑運動停止，俗稱“抱軸”，NSK軸承徹底損壞。

　　4.疲憊磨損

　　疲憊磨損又稱疲憊損害。在循環載荷的重復效果下，在與滑動方向筆直的方向上，沖突外表呈現疲憊裂紋，裂紋筆直于軸瓦外表向深處發展，到襯層與襯背結合面，轉至與沖突外表平行延伸，最后資料從沖突外表被脫落下來，構成凹坑狀損害。

　　5.剝離

　　制作軸瓦時，若襯層與襯背結合力不足或結合不良，在NSK軸承運轉過程中，在載荷的效果下，部分襯層的資料將從軸瓦上被剝離下來。剝離與疲憊脫落有些類似，但疲憊脫落凹坑周邊不規則，結合不良構成的剝離凹坑周邊比較潤滑。6.腐蝕

　　潤滑油在使用過程中不斷氧化，氧化時常發生弱的有機酸，它對NSK軸承資料特別是鑄造銅鉛合金的鉛有腐蝕性，其特征是鉛呈點狀脫落，使外表變粗糙。

　　強的無機酸更易腐蝕鋼制軸頸外表。

　　錫基NSK軸承合金中的錫被氧化后，在軸瓦外表構成一層有SnO2和SnO組成的黑色硬覆蓋層，硬度在200～600HS范圍內。這一覆蓋層對NSK軸承極為有害，它很硬，能刮傷軸頸外表，并使NSK軸承間隙變小。

　　7.腐蝕

　　(1)氣蝕

　　氣蝕是固體外表與液體觸摸并作相對運動時所發生的外表損害方式。

　　當潤滑油在油膜低壓區時，油中會構成氣泡，氣泡運動到高壓區后，在壓力效果下氣泡潰滅，在潰滅的瞬間發生極大的沖擊力和高的溫度，固體外表在這沖擊力的重復效果下，資料發生疲憊脫落，使沖突外表呈現小凹坑，從而發展成海綿狀傷痕。

　　重載、高速，且載荷和速度改變較大的滑動NSK軸承中，常發生氣蝕。

　　(2)流體腐蝕

　　流體激烈地沖擊固體外表會構成流體腐蝕，使固體外表上呈現點狀傷痕，這種損害的外表較潤滑。

　　(3)電腐蝕

　　由于電機或電器漏電，在沖突外表間發生電火花，在沖突外表上構成點狀傷痕，其特征是損害往復呈現在較硬的軸頸外表上。

　　8.微動磨損

　　在襯層與襯背，軸瓦與NSK軸承座的結合面上，由于金屬外表間的微振蕩(滑移)和氧化的聯合效果，構成粘著磨損、氧化(腐蝕)磨損和磨粒磨損3種方式的復合磨損，稱為微動磨損，它將在結合面上構成點狀傷痕。